بما أن المركبات غير المؤمنة والمسجلة في الخارج، مازالت تتقاطر على مالطا - وهي مركبات قد تصبح في لحظة أو أخرى متورطة في حوادث مرورية - فإن سائقي السيارات المالطيين هم من يدفع في نهاية المطاف ثمن الدخول غير القانوني لهذه المركبات إلى البلاد.

الظاهرة مستمرة منذ سنوات، وبما أنه لا يمكن تعقب أصحاب هذه المركبات، وهي في المقام الأول من ليبيا، عندما يتعلق الأمر بإنزال تذاكر المخالفات المرورية، فإن هذه القضية، إذا ما تُركت دون علاج، لا بد أن تؤثر أيضا على شركات التأمين المالطية والسائقين من ذوي الدخل المحدود أيضا.

وحسب مختصين في مجال صناعة التأمين تحدثوا إلى الصحيفة، فإن القضية الأساسية تكمن في العدد المتزايد من السيارات المسجلة في ليبيا التي تشق طريقها إلى مالطا، عبر تونس وإيطاليا. وفي غياب عبّارات مباشرة من ليبيا إلى مالطا في الوقت الحاضر، فإنه يُعتقد أن هذه المركبات عادة ما تشق طريقها من ليبيا إلى تونس، حيث تُشحن على عبارات إلى إيطاليا المجاورة، ومن ثمة إلى مالطا.

المشكلة هي أنه عندما تدخل هذه المركبات البلاد من إيطاليا ، فإن السلطات المالطية تكون ملزمة بالسماح لها بدخول البلاد دون طلب الوثائق.

هذا الوضع، وفقا لعاملين في صناعة التأمين، يؤدي إلى "تسيب" خاصة وأن السلطات ليس فقط لا تطلب وثائق هذه المركبات، ولكنها لا تأخذ تفاصيل هذه المركبات استنادا إلى حقيقة أنها دخلت البلاد من دولة أخرى عضو في الاتحاد الأوروبي.

وأوضح مسؤول في التأمين تحدث لصحيفة "مالطا إندبندنت أون صنداي" كيف أن سائقي السيارات المالطيين يجدون أنفسهم في وضع لا يحسد عليه: "المشكلة هي أن معظم هذه المركبات ليست مؤمنة بعد، ما يعني أن شركات التأمين هي من سيتحمل تسوية الأضرار، ومعظمها إصابات ، إذا  تورطت في حوادث في مالطا ، وذلك من صندوق مشترك ترعاه شركات التأمين المحلية".

"لسوء الحظ، فإن النتائج بهذا الشأن ليست جيدة بشكل عام، وفي نهاية المطاف، فإن سائقي السيارات المحليين عليهم المساهمة أكثر بسبب السيارات الأجنبية، غير المؤمنة التي تسير في طرقاتنا".

"في كثير من الحالات، لا يمكن إرجاعها لأحد بسبب غياب أسماء أصحابها أو عناوينهم".

"عادة ، المطلوب من حراس وضباط الشرطة هو اتخاذ الإجراءات اللازمة عقب وقوع حادث بمصادرة المركبات إذا وجد أنه غير مؤمن عليها. وتبقى مشكلة كيفية تأمين نقل المركبة عندما يكون عملاؤنا لا ذنب لهم. وأصحاب المركبات لايمكن معرفتهم."

والخشية هي أن تكون العديد من هذه المركبات قد سرقت في ليبيا في أعقاب الاضطرابات التي تلت انهيار نظام القذافي. وهو ما يعزز حقيقة أن العديد من أصحاب هذه المركبات لا تتم المطالبة بها عندما يتم التحفظ عليها من قبل الشرطة المالطية.

كثيرون في صناعة التأمين يطالبون بضرورة عمل شيء ما ، بغض النظر عن لوائح الاتحاد الأوروبي التي تقضي بتشجيع حرية التنقل داخل الكتلة.